这样的丰田车,不需要眼球

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这样的丰田车,不需要眼球
发布日期:2022-04-30 20:11    点击次数:202

文 | 嗷嗷胡

最近一年有关注新能源车的朋友应该知道," 日系没纯电 " 已经是过去时了。三大日系品牌丰田、本田和日产,都在近一两年间推出了专门的纯电产品线,到今天已经接连踩到了国产上市的门槛上。

22~30 万元预售价(补贴后),一贯被外界误解为纯电 " 仇敌 " 的丰田,给自己的首款纯电平台电动车 bZ4X,定了一个并不意外但还算惊喜的售价。

原本 bZ4X 也是定档今年北京车展,但因为众所周知的缘故改为了线上预售会。按照丰田全球车型国产时的惯例,bZ4X 在一汽丰田和广汽丰田均有销售。

目前的国产 bZ4X 采用的是常规方向盘

丰田在 bZ4X 上应用了全球首个纯线控转向系统 One Motion Grip,可以采用舵式方向盘并实现左右 150° 打满,此次丰田中国表示 " 正在积极探讨导入中国市场 ",或许还要等些时日才会出现在选装清单中。

关于这个 OMG(对,是这个缩写)系统,我们在去年的中已有详细解读,这里不再赘述。

去年 11 月丰田正式发布了 bZ4X,这是首款从开发时就专为纯电而生的丰田电动车。仅仅不到半年,国产版就和我们见面了。事实上在去年 bZ4X 全球首发之前,早在 2020 年初丰田位于天津的新能源工厂就已动工。

别人是新车 PPT 发布眼巴巴等工厂,丰田是工厂建得差不多了才把车推出来。

这也是传统车企与新造车最大的不同。一个先把牛吹出来,当然有许多最后兑现了、基本兑现了、晚了点打了点折扣但好歹差不离兑现了;但也确实不乏浑水摸鱼,饼画得比天大,最后一锅浆糊。

另一个是什么时候过俩月就能把车交到你手里了,什么时候才会把新东西拿出来供大家围观。所以看上去后者性能指标总是比前者落后一截,但实际以你能买到手的货来比,大家也没有差太多。

丰田 bZ4X 是一辆典型的居家向电动车,依然是丰田牛头标死死捏住的用户群体,压根就没打新造车死忠们的主意。

72.8kWh 电池组,在国内 CLTC 标准下续航 615km,大体上符合我们对该价位该级别电动车的续航预期。就目前信息来看,至少首批 bZ4X 都会采用这一电池配置,22~30 万元的价格区间是靠动力和配置拉开的。

作为一辆实在的买菜型电动车,bZ4X 没有采用激进的后驱为主动力架构,提供前驱和四驱两个版本。前驱版搭载一台 150kW 前电机,而四驱版是在前后各搭载一台 80kW 电机,使总功率来到 160kW。

也就是说,bZ4X 的这个四驱版本,真的就只是 " 前驱变四驱 ",因为总的功率差异非常小(10kW),体现在 0-100km/h 加速成绩上就是 7.5s 到 6.9s 的微小提升。

和我们见惯了的高性能四驱电动车相比,丰田 bZ4X 的这个四驱版更主要是为了路面附着力,还提供了 X-MODE 越野辅助模式。针对的是那些偶尔需要通过非铺装路面、居住在北方或多阴雨地区的用户,而不是像特斯拉、蔚来那样用四驱版去提升性能和定位。

之所以说 22 万元起步的 bZ4X" 还算惊喜 ",看看它的车身尺寸就知道了。4.69 米长、轴距 2.85 米,bZ4X 实际上比 RAV4 还要稍稍大上一圈,论轴距甚至超过了凌放和威飒,作为一款续航达到主流较高水准的正经电动车,这个预售价已经称得上理性。

在 20~30 万元区间,bZ4X 要面对的竞品,既包括传统车企如大众 ID.4,也有特斯拉 Model 3、小鹏 P7 等新造车力量的纯电轿车。因为电动车市场竞争远不及燃油车充分、细化,轿车与 SUV 的分别其实不那么明晰,而 Model Y 与之价格差异已经拉开。

对于丰田这样家大业大的传统巨头,一时抢夺新造车们赖以为生的饭碗肯定不现实,bZ4X 更现实的任务应该是在传统车企普遍不太成功的电动车中,成为更突出的那一个。

和德系同行们最大的不同,丰田没有去和新造车们硬刚正面:比拼动力性能、驾驭操控、智能互联、科技感未来感等等,bZ4X 在丰田体系内当然是最激进的一个,但它身上又带着丰田式的务实和沉稳。

比如上面说过的动力配置,bZ4X 完全没有跟那些动辄 4 秒破百的新造车们过招的打算。很多人就是要一辆简简单单、可信赖、过日子的电动车,加速劈弯我用不到,语音助理我嫌它吵,只想要一辆诚实本分的小汽车,只不过限于各种原因只能选择纯电。

喏,丰田给你。

即便真正开始走进纯电世界,丰田也还是在做自己最擅长的事:打造适合所有人、找到最大公因数,不求最好最高最快,但求最平衡、最踏实、最稳如老狗。

这是丰田多少年来的生存密码,不论丰田燃油车还是高端的雷克萨斯,丰田系永远不是数据最出彩的那一个,也永远不是看着最唬人的那一个,但最后却总是最多人愿意选择的对象。

更重要的是,这次丰田并不是被迫 " 平平无奇 "。和以前那些油改电不同,bZ4X 基于专为纯电开发的新平台,丰田完全有机会把它打造成一辆丰田版的 Model Y、丰田版的 ES6,它可以有超大电池超高续航、可以有前后电机迅猛加速 ……

但丰田没有,和油车时代一样的道理," 能做 " 不代表 " 应该做 ",一辆武装到牙齿的电动车固然吸引眼球,然而相应脱离了群众的成本和售价,对市场尤其是丰田的基本盘没多少实际价值。

丰田不需要眼球,它不需要小红书也不需要抖音快手,无数的真实口碑、街上的能见度乃至话痨的专车司机,这些比多少廉价虚假的网络流量都好使。

即便进入了纯电战局,丰田的打法还是做自己,死死夯实品牌的普适性和可信度,而不是去和初生牛犊不怕虎的新造车们比拼技术指标和前沿配置。

当你有自己的故事可讲,就不必非得正面迎击对手。



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