供应链危机!日本多家车企产量损失或超 10 万辆

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供应链危机!日本多家车企产量损失或超 10 万辆
发布日期:2022-04-30 19:45    点击次数:166

近日,受上海疫情影响导致部分零部件采购受到牵连,而此次造成的汽车供应链危机也蔓延至日本市场。

据了解,不少日本车企都受到不同程度的影响,多家车企产量损失估算或已超 10 万辆。4 月 26 日,斯巴鲁就发布消息称表示,该公司群马制作所的本工厂和矢岛工厂、大泉工厂将在 28 至 29 日停工,将在黄金周结束后的 5 月 9 日起复工。其表示此次工厂停工主要原因是因为上海受疫情封控措施导致部分零部件采购受到影响。虽然斯巴鲁方面没有透露此次停产会造成多大的影响,但以往群马制作所日产量约为 2500 辆来计算,斯巴鲁停产两天或损失产量 5000 辆。而值得注意的是,此次并非日本汽车工厂第一次因受疫情影响而停产。早在今年一月份,由于受疫情影响及半导体供应不足,斯巴鲁就宣布位于日本群马县的 3 家工厂停产 6 天。

而受上海疫情影响的日本车企并非只有斯巴鲁一家,4 月 11 日到 4 月 15 日,三菱汽车冈崎工厂也因受到零部件供应迟滞的影响,停产 5 天。此次停产的原因是三菱汽车在上海的零件供应商正在实行封控管理,导致新车零部件短缺。该三菱工厂主要生产欧蓝德、奕歌等车型。据媒体估算,此次三菱汽车冈崎工厂停产或造成三菱损失产量约 5000 辆。4 月 15 日,马自达也发布消息表示,由于上海新冠疫情,导致电装零部件等无法采购,马自达广岛的总部工厂和山口县的防府工厂在 4 月 21 日至 26 日停产,扣除周末停产时间为 4 天。值得注意的是,此次已经是马自达第三次停产了。4 月 12 日,马自达就表示,因受疫情等封控影响,导致部分零部件无法采购,马自达位于日本的广岛总公司工厂与防府工厂,将在 4 月 14 日 -15 日停产两日。而在 3 月 24 日,也同样因疫情影响,马自达广岛总公司工厂与防府工厂在 4 月 4 日与 4 月 5 日,停产了两日。总的来看,4 月马自达就因疫情影响停产了 8 日。参考以往两家工厂的产量,4 月马自达工厂停产 8 日,损失产量约 2.6 万辆。

4 月 18 日,丰田汽车宣布,位于日本国内的高冈工厂、田原工厂等 9 座 10 条生产线将在 5 月停产 6 天。据了解,此次停产或将影响卡罗拉、C-HR、RAV4 以及雷克萨斯多款车型的生产。受此影响,丰田汽车也表示今年 5 月份全球产量将减产 10% 至 75 万辆,其中,丰田日本本土产量将下跌至 20 万辆,海外市场产量将下跌至 55 万辆。丰田汽车方面表示,产量下跌的主要原因是受新冠疫情和半导体短缺的影响。4 月 21 日,本田汽车也表示,生产飞度与 "N-BOX" 等轻型车的铃鹿工厂在 4 月的产量,与原计划相比减少五成,减产的状态或将持续到 5 月上旬。据了解,此次工厂减产的原因与上海疫情零部件运输停滞的有关。此外,本田汽车位于琦玉县的一家工厂在 4 月份也减产三分之一,计划在 5 月初恢复正常运营。两个工厂的停产,损失产能约为 3.9 万辆。

从此次上海疫情,引起了多家海外车企的停产,也不难看出上海在全球汽车产业链中的重要性。此外,从 2021 年以来,日本多家车企因零部件供应问题及芯片紧缺、疫情等因素造成车企的产能受限,导致其销量表现也不理想。据相关数据显示,日本新车销量连续 3 年出现了同比负增长。对此,日本全国轻型汽车协会联合会方面表示,除半导体短缺之外,东南亚疫情导致零部件采购停滞,各制造商的工厂不得不停产或减少生产,也影响了新车的销量。其还表示:" 半导体短缺以及从海外采购零部件持续停滞,难以预计对新车销量的影响会持续到何时。" 针对上海疫情,不少业内人士也表示从上游到下游,再到销售终端,本轮疫情对汽车工业的影响要超过 2020 年武汉疫情。据乘联会数据显示,4 月 1 日 -10 日乘用车零售 24.6 万辆,同比下降 32%;乘用车批发 24.2 万辆,同比下降 39%。

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