理想汽车解约校招生“裁员保命”?新能源汽车行业泡沫退潮

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理想汽车解约校招生“裁员保命”?新能源汽车行业泡沫退潮
发布日期:2022-05-22 20:28    点击次数:162

进入 5 月份以来,关于造车新势力的裁员风波不断发酵,对于众多从业人员来说,在争议和失望之外,还有更多对于未来的担忧和焦虑。

作为最先动手的车企,理想汽车也在 5 月 11 日晚间对解约校招生做出公开回应称,由于业务调整,部分岗位被关闭,涉及部分今年尚未入职的校招生。至于涉及到的校招生比例有多少,理想汽车表示具体人数暂不方便告知。

虽然对于具体裁了多少应届生,理想不肯透露,但理想汽车相关负责人表示," 会给学生相对应的补偿。" 而这个补偿就是赔付了一个月工资,比违约金要高。然而这对于那些还没毕业的应届生来说,由此带来的影响显然不是一个月的工资可以解决的。

理想汽车的 " 裁员 " 多少令人有些意外,毕竟在造车新势力 " 三强 " 中,理想的毛利率是最高的,亏损是最少的,并且一直被外界冠以 " 最会赚钱 " 造车新势力的称号。在 2021 年四季度,理想汽车还率先实现了单季度盈利,净利润达 2.955 亿元。

今年一季度,理想汽车未经审计季度财务业绩公告显示,理想 ONE 一季度交付量为 3.17 万辆,同比增长 152.1%,但环比去年四季度的 3.52 万辆略有下滑。一季度收入总额为人民币 95.6 亿元,同比增加 167.5%,毛利为人民币 21.6 亿元,毛利率为 22.6%。其中,一季度车辆销售收入为 93.1 亿元,同比增加 168.7%。一季度净亏损为人民币 1090 万元,同比 2021 年第一季度的 3.60 亿元大幅收窄。

现金流方面,理想汽车 2022 年第一季度的经营现金流量为人民币 18.3 亿元,自由现金流为人民币 5.02 亿元。截至 2022 年 3 月 31 日,现金及现金等价物、受限制现金、定期存款及短期投资总额为人民币 511.9 亿元。

从上述财务数据来看,理想汽车在经营上相对来说并没有那么 " 窘迫 ",但是,实际的情况并没有那么乐观。受疫情和上游供应链成本上涨的影响,整车厂不只是采购成本大幅增加,还常常面临 " 停工停产 " 的风险。去年 9 月造车新势力还在打 " 人才争夺战 ",今年一场疫情就让所有车企都不得不 " 勒紧裤腰带过日子 "。

今年 4 月份,理想汽车交付量只有 4167 台,环比跌幅高达 62%,在 " 蔚小理 " 当中垫底。而难题就在于,受伤害疫情影响导致的供应链不畅,理想汽车超过 80% 的供应链企业,分布在长三角地区,这其中大部分又位于上海和江苏昆山,没有办法正常供货,有的甚至完全停工停运。

而在支出方面,一季度理想汽车的研发费用为人民币 13.7 亿元,同比增加了 167.0%,环比增加了 11.7%。销售、一般及管理费用为人民币 12.0 亿元,同比增加 135.9%,环比增加 6.8%。总的来看,一季度理想汽车除了毛利率微涨之外,销量、总营收和现金流都出现了同比下滑。

因此,在宏观环境和原材料、供应链危机等等带来的影响加剧的情况下,包括理想汽车在内的新能源汽车行业的压力都在不断增大。除了理想汽车之外,小鹏汽车也被曝出 " 裁员 " 校招生的消息,5 月 20 日小鹏汽车作出回应称," 近期,由于部分部门岗位调整与绩效优化,涉及了少量应届毕业生和相关员工的调整,我们会继续沟通,妥善处理 "。并表示," 个别部门岗位调整所致,900 名应届生将陆续到岗 "。

作为少数的朝阳行业、百年一遇的风口,新能源汽车行业吸引着大批的专业人才涌入,手握大把热乎现金的造车新势力们出手也是一掷千金。据招聘平台猎聘数据显示,2021 年,新能源汽车新发职位数量同比增长 134.74%,位列所有领域第一,招聘平均年薪为 24.57 万元,薪资涨幅为 24.57%。

但是,2022 年疫情叠加供应链及原材料价格上涨的危机进一步加剧,高速扩张的造车新势力被迫猛踩了一脚急刹车。蔚来的美股市值蒸发近半数,股价相较最高点跌去 80%。自去年 12 月 31 日以来,理想汽车股价从 122.70 港元跌至最新的 82.95 港元。面对压力,开源节流成为众多车企迈出的第一步,只是各自选择不同,蔚来跑去新加坡上市,而理想、小鹏则选择了内部节流。只是,对于车企来说,这样的降本手段所带来的负面影响可能会更大。



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